Busi Ngk Iridium Untuk Avanza
Busi Ngk Iridium Untuk Avanza. Otomotifnet.com - Toyota Avanza, Sienta, Yaris hingga Rush disuguhkan busi NGK Laser Iridium, penasaran dengan kelebihannya? Busi NGK Laser Iridium ini hadir sebagai Genunie Performance Upgrade (GPU), maksudnya kualitas setarap OEM, namun memberikan performa di atas busi standar.
“Tim riset & pengembangan NGK Spark Plugs di Jepang telah mendesain sebuah busi varian baru yaitu Laser Iridium dengan part number ILKAR6B11,". Baca Juga: NGK Rilis Busi Baru Kombinasi Iridium - Platinum Untuk Mobil Toyota. "Busi ini sangat istimewa, karena diciptakan secara khusus agar dapat bersinergi dengan kendaraan Toyota bertipe NR-Engine,".
"Hadirnya NGK Laser Iridium ini, atas permintaan pasar yang cukup besar untuk busi dengan performa tinggi bagi mobil mereka," ujar Takashi Shimizu, GM Sales & Marketing NGK Bus.
NGK Sudah Punya Busi untuk Avanza Xenia, Tapi Mahal, Ini Versi Murahnya!
Otomotifnet.com – Umumnya konsumen mobil jenis Low Cost Green Car (LCGC) maupun Low MPV keluaran Toyota dan Daihatsu, seperti Agya - Ayla, Cayla – Sigra, hingga Avanza – Xenia, kebanyakan dari kalangan menengah ke bawah. Maklum, mobil-mobil tadi kan kategori mobil sejuta umat yang harganya cukup bersahabat.
Namun ternyata di balik banderol yang murah, tak sedikit konsumennya yang ‘teriak’ saat harus melakukan penggantian spare part, khususnya busi. Pasalnya, untuk mobil Toyota dan Daihatsu yang pakai mesin berkode NR dual VVTi, harus pakai busi khusus.
Baca Juga: Alasan NGK Gak Bikin Busi Nickel Untuk Mesin NR, Padahal Lebih Murah! Tidak cocoknya busi berbahan nickel untuk mesin NR, lanjut Diko, lantaran mesin ini punya rasio kompresi yang cukup tinggi.
Semakin tinggi rasio kompresi, akan membuat suhu ruang bakar jadi semakin tinggi pula. Nah, meterial nickel ini biasanya cepat 'kalah' oleh suhu tinggi, sehingga berisiko membuat loncatan api jadi kurang fokus alias ambyar.
Tipe Busi Avanza dari generasi ke generasi biar sobat ga salah pilih busi ya...
Baca Juga: milih oli Gardan dan Transmisi manual GL-4 atau Gl-5 ? Avanza Generasi kedua 2006-2011, body masih mirip dengan model pertama namun sudah mendapat upgrade mesin menjadi K3-VE yang sudah mengadopsi teknologi VVTI, menggunakan Busi Tipe XU22 PR-9 pada Denso atau DCPR 7EA9 pada merk NGK. Busi ini cocok juga untuk Avanza tipe S 1500cc dengan kode mesin 3SZVE.
Avanza Generasi ketiga 2012-2015 yang sering disebut juga dengan All new Avanza , meskipun body sudah berbeda jauh, namun mesin yang di gunakan pada Avanza Generasi ketiga ini tetap menggunakan mesin K3-VE sehingga busi yang digunakan juga masih sama yaitu tipe XU22 PR-9 pada Denso atau DCPR 7EA9 pada merk NGK. Baca Juga: Kapan ECU mobil anda perlu di service?
Ini Keunggulan Busi NGK Khusus Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia
Busi baru ini diperuntukkan khusus bagi mobil Toyota dan Daihatsu yang menggunakan mesin tipe NR. NGK sengaja menghadirkannya untuk memenuhi permintaan pasar atas busi performa maksimal dengan harga lebih terjangkau dibanding komponen bawaan pabrikan mobil (Original Equipment Manufacturer/OEM). Ditambahkannya, sekarang ini ada banyak sekali model-model mobil Toyota dan Daihatsu yang mengunakan mesin tipe NR. Mesin tipe NR memiliki spesifikasi 4 silinder segaris DOHC dengan kapasitas mulai dari 1.200 cc hingga 1.500 cc, serta dilengkapi dengan teknologi Dual VVT-i yang membuat konsumsi BBM dan emisi gas buang lebih rendah,” terang Jimmy.
Ground electrode berbentuk trapesium Titik pengapian yang terfokus dan presisi Pembakaran lebih cepat terjadi di bagian inti api Mampu mengurangi efek quenching atau hambatan pertumbuhan inti api yang biasanya terjadi pada busi kendaraan bermotor lainnya Menghasilkan emisi gas buang yang lebih rendah sehingga lebih ramah lingkungan Sistem pembersihan busi secara otomatis sehingga tidak akan terjadi carbon fouling. Harga tersebut diklaim 50% lebih rendah dibandingkan dengan busi OEM Toyota dan Daihatsu untuk mesin tipe NR.
“Busi ini dirancang secara spesifik untuk mobil-mobil Toyota dan Daihatsu bermesin NR.
Segini Rekomendasi Ukuran Jarak Gap Busi NGK Laser Iridium Terbaru
/photo/2019/07/23/898626027.jpg)
Laser iridium ini diciptakan untuk mendapatkan pengapian yang lebih sempurna. (Baca Juga: Ternyata Begini Risiko Pakai Busi yang Sudah Dirusak Keramiknya).
(Baca Juga: Terungkap, Ini Hubungan Timing Pengapian Mesin Terhadap Busi Mobil). Api busi tidak akan mampu menjangkau massa yang terlalu jauh, efeknya bisa dirasakan mesin brebet. "Klaim dari NGK busi Indonesia, tipe DF6H-11A dan DF6H-11B mampu digunakan sampai 100.000 kilometer. Ada baiknya perawatan berkala cek selalu kerenggangan busi agar sesuai dengan rekomendasi NGK," tutup Diko.
Pilihan Busi Iridium Baru untuk Mobil Toyota dan Daihatsu, Harga Rp 180 Ribuan
Produk tersebut adalah busi NGK ILKAR6B11, yang merupakan pelengkap dan hasil pengembangan dari LKAR61AGP, sebagai. ekonomis yang dirilis tahun lalu dan juga diformulasikan untuk mobil sejuta umat.